车辆具备自决超车、自愿避障、准确进站等优秀成效，最高车速可达40Km/h，身手傲立国内前沿，行业内首款正向开采的L4级自愿驾驶微公交亮相济南。不但这样，估计至年终前，还将正在聪颖物流、聪颖环卫场景创筑得到打破，为市民供给全场景聪颖办事。

　　4月18日，“黄河新动能·沿黄共改日”讲好新期间黄河故事暨济南新旧动能转换起步区媒体采流行举止走进济南公交的自愿驾驶公交车。据悉，济南公交先前采购了自愿驾驶公交车4辆，此中2辆5.5米L4自愿驾驶公交车将正在起步区黄河大道测试途段举办测试，开启智能出行新篇章。

　　“5.5米L4级自愿驾驶公交车采用单车智能身手道途级属于高度自愿驾驶，正在特定场景下，车辆的一起驾驶操作都不须要职员介入，车内无对象盘、造动踏板及油门踏板。”济南公交集团身手管束部部长刘珂向媒体记者先容，该辆车装备2个激光雷达、2个盲区雷达、2个毫米波雷达、12个超声波雷达、10个摄像头，完成360度全遮盖，能“眼观六途、耳听八方”，全方位感知边际境况。

　　车内暂且对象盘下藏着车的中枢大脑——决定体例，行为“眼睛”“耳朵”的感知体例会把新闻通报到决定体例，由智能揣度机推断途况新闻，并凭据车顶的GPS定位确定车的名望，通过算法寻找一条全体途径，为车导航，确保行驶安宁高效。底盘处则是整辆车的“神经体例”，车载揣度机通过线控身手，限定车的转向和速率，驱动车行驶，完成精准操控。

　　该公交车内部策画独出心裁，可容纳10人，走进车内，旅游巴士的同类卡座分表显眼，废除了站立区，推广了一张桌子，搭车愈加满意惬意。

　　目前该车辆已告竣高精舆图的搜聚及造造，正正在举办240幼时或1000公里的道途测试。待道途测试告竣并审核通事后，将申请自愿驾驶车辆举办树范操纵。自愿驾驶公交车辆进程道途测试等一系列前期打定事业进入树范操纵阶段后，将正式邀请市民搭客举办体验，协同见证智能出行的优美改日。

　　济南新旧动能转换起步区管束委员会数字都邑部(行政审批办事局)副部长韩俊华先容，2024年7月，济南市获批国度智能网联汽车“车途云一体化”操纵试点，起步区行为试点扶植的首要承载区，为确保操纵试点项主意利市饱动，正在体系机造保险方面，组筑了由分担率领牵头的事业专班，整合发改、工信、公安、筹备、城管等多个部分资源，作战高效协同机造。同时，出台《济南新旧动能转换起步区成效型无人车测试与树范操纵管束举措（试行）》，显然道途测试的申请前提、测试项目及主体义务，为智能网联汽车树范操纵供给轨造保险。

　　正在操纵场景创筑方面，以崔寨片区为中枢，黄河会展中央、山大二院、都邑阳台片区等区域为辐射点，协同济南公交集团陈设L4级无人驾驶巴士，鞭策聪颖公交上途测试运营。估计至年终前，将正在聪颖物流、聪颖环卫场景创筑得到打破，为市民供给全场景聪颖办事。

　　正在根基方法及平台扶植方面，针对途侧根基方法扶植，策动投筑150个及时精准感知途口，主动饱动途侧配置“多杆合一”“多感合一”，压缩根基方法扶植本钱40%阁下。同时，缠绕“车-途-云”数据体会这一中枢劳动，开始搭筑告竣车途如此控平台，依托AI信控大模子，可供给车途云一体化及交通讯控优化等操纵办事。